Leitfaden zur MV Agusta F3 800 2019 • Total Motorcycle

Oct 20, 2023

Es ist ein Mittelklasse-Supersportler, der es mit einem Superbike aufnehmen kann. Es vereint die Agilität eines Supersportlers mit der Beschleunigung eines Superbikes.

Dank seines außergewöhnlichen Handlings, seiner fortschrittlichen Elektronik und seines neuen 800-Motors mit 148 PS und 88 Nm Drehmoment scheut sich der F3 800 nicht, es mit den Schwergewichten aufzunehmen. Sein Gewicht beträgt erstaunliche 173 kg, ein weiterer MV-Rekord.

Der F3 800 verfügt über die neueste Weiterentwicklung des MVICS-Systems mit Multi-Map-Full-Ride-by-Wire, 8-stufiger Traktionskontrolle und elektronischem EAS 2.0-Auf- und -Ab-Getriebe in Verbindung mit einer hydraulischen Rutschkupplung. Das elektronische Einspritzsystem verfügt über zwei Einspritzdüsen pro Zylinder mit Drosselklappengehäusen mit Rekorddurchmesser von 50 mm.

Dank des vergrößerten Hubs der Kurbelwelle leistet der F3 800 148 PS bei 13.000 U/min (+20 PS gegenüber F3 675), zusammen mit einem maximalen Drehmoment von 88 Nm bei 10.600 PS. Mehr Leistung, mehr Drehmoment (+17 Nm), mehr Adrenalin!

Die Bohrung beträgt bei der F3 800 die gleichen 79,0 mm, der Hub erhöht sich jedoch von 45,9 mm (effektiver Hubraum 675 cm³) auf 54,3 mm (effektiver Hubraum 798 cm³), wobei der Drehzahlbegrenzer bei 13.500 U/min eingreift. Kraftstoffeinspritzdüsen mit höherem Durchfluss sorgen im Vergleich zum F3 675 für zusätzliche Leistung, während er über die gleiche gegenläufige Kurbelwelle verfügt.

Wenn Sie nur noch ans Fahren denken müssen, stehen Spaß und Vergnügen an erster Stelle, zumal für die Sicherheit das zweikanalige Bosch 9 PLUS ABS-System mit Race Mode sorgt. Mit der Rear Wheel Lift-up Mitigation steuert das System den auf die Vorderradbremse ausgeübten Druck, um ein unbeabsichtigtes Anheben des Hinterrads zu verhindern.

KEINE ANGST

Dank seines außergewöhnlichen Handlings, seiner fortschrittlichen Elektronik und seines neuen 148 PS starken 800-Motors mit 88 Nm Drehmoment scheut sich der F3 800 nicht, es mit den Schwergewichten aufzunehmen. Sein Gewicht beträgt erstaunliche 173 kg, ein weiterer MV-Rekord.

LEICHT, Agil, UNVERZICHTBAR

Die F3 800 definiert ein neues Paradigma im Motorradfahren. Mit zunehmender Geschwindigkeit öffnet sich die Straße. Das Fahrrad wird nahezu immateriell und stellt eine direkte Verbindung zwischen Fahrer und Asphalt her.

TRAKTION UND Agilität

Es ist pures Gefühl, Instinkt, Adrenalin. Alles ist möglich.

DESIGN FORTGESCHRITTEN

Supersport mit Straßenzulassung

Leicht, wendig, unverzichtbar. Die F3 800 definiert ein neues Paradigma im Motorradfahren. Mit zunehmender Geschwindigkeit öffnet sich die Straße. Das Fahrrad wird nahezu immateriell und stellt eine direkte Verbindung zwischen Fahrer und Asphalt her.

MOTOR

Typ Dreizylinder, 4-Takt, 12 Ventile

Steuersystem „DOHC“ mit mechanischem Kettenspanner

Gesamthubraum 798 cm3 (48,7 cu. in.)

Kompressionsverhältnis 13,3:1

Elektrisch starten

Bohrung x Hub 79 mm x 54,3 mm (3,1 Zoll x 2,1 Zoll)

Max. Leistung – U/min (an der Kurbelwelle) 108 kW (148 PS) bei 13.000 U/min

Max. Drehmoment – ​​U/min 88 Nm (8,97 kgm) bei 10.600 U/min

Kühlsystem Kühlung mit getrennter Flüssigkeit und Öl

Heizkörper

Motormanagementsystem Integriertes Zünd-Einspritzsystem MVICS

(Integriertes Motor- und Fahrzeugsteuerungssystem)

mit sechs Einspritzdüsen Motorsteuergerät Eldor

EM2.0, Drosselklappengehäuse Full Ride by Wire

Mikuni, Stiftspule mit Ionensensortechnologie,

Kontrolle von Detonationen und Fehlzündungen

Drehmomentregelung mit vier Kennfeldern, Traktion

Steuerung mit acht Eingriffsstufen

Elektronische Schnellschaltung MV EAS 2.0 (Electronically Assisted Shift).

Oben unten)

Kupplung Nasse Mehrscheiben-Rutschkupplung

Getriebe im Kassetten-Stil; Sechs Gänge, konstanter Eingriff

Primärantrieb 22/41

Übersetzungsverhältnis

Erster Gang: 13/37

Zweiter Gang: 16/34

Dritter Gang: 18/32

Vierter Gang: 19/30

Fünfter Gang: 21/30

Sechster Gang: 22/29

Achsübersetzung 17/43

ELEKTRISCHE AUSRÜSTUNG

Spannung 12 V

Lichtmaschine 350 W bei 5000 U/min

Batterie 12 V – 8,6 Ah

DIMENSIONEN UND GEWICHT

Radstand 1380 mm (54,33 Zoll)

Gesamtlänge 2060 mm (81,01 Zoll)

Gesamtbreite 725 mm (28,54 Zoll)

Sattelhöhe 805 mm (31,69 Zoll)

Mindest. Bodenfreiheit 125 mm (4,92 Zoll)

Nachlauf 99 mm (3,89 Zoll)

Trockengewicht 173 kg (381,4 lbs.)

Kraftstofftankinhalt 16,5 l (4,36 US gal.)

* Höchstgeschwindigkeit auf geschlossener Strecke erreicht.

Jedes Land

LEISTUNG

Höchstgeschwindigkeit* 240,0 km/h (149,1 mph)

RAHMEN

Typ ALS Stahlrohrgitter

Material der Hinterradschwingen-Schwenkplatten: Aluminiumlegierung

VORDERRADAUFHÄNGUNG

Typ Marzocchi „UPSIDE DOWN“ teleskopisch

hydraulische Gabel mit Zug- und Druckstufe

Dämpfung und Federvorspannung extern

und separate Einstellung

Gabeldurchm. 43 mm (1,69 Zoll)

Gabelweg 125 mm (4,92 Zoll)

HINTERE AUFHÄNGUNG

Typ Progressive Sachs, Einzelstoßdämpfer

Absorber mit Zug- und Druckstufe

Dämpfung und Federvorspannungseinstellung

Material der einseitigen Schwinge: Aluminiumlegierung

Radweg 123 mm (4,84 Zoll)

BREMSEN

Vorderradbremse Doppelte schwimmende Scheibe mit Ø 320 mm

(Ø 12,6 Zoll) Durchmesser, mit Stahlbremsscheibe

und Flansch

Brembo-Radial-Monoblock-Bremssattel vorn,

mit 4 Kolben Ø 34 mm (Ø 1,34 in.)

Hinterradbremse Einzelne Stahlscheibe mit Ø 220 mm (Ø 8,66 Zoll) Durchmesser.

Hinterer Bremssattel Brembo mit 2 Kolben – Ø 34 mm (Ø 1,34 Zoll)

ABS-System Bosch 9 Plus mit Race-Modus und

RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation)

RÄDER

Vorderseite: Material/Größe Aluminiumlegierung 3,50 Zoll x 17 Zoll

Hinten: Material/Größe Aluminiumlegierung 5,50 Zoll x 17 Zoll

REIFEN

Vorne 120/70 – ZR 17 M/C (58 W)

Hinten 180/55 – ZR 17 M/C (73 W)

VERKLEIDUNG

Material Thermoplast

EMISSIONEN

Umweltstandard Euro 4

Kombinierter Kraftstoffverbrauch 6,4 l/100 km

CO2-Emissionen 157 g/km

Herstellerangaben und Aussehen können ohne vorherige Ankündigung bei Total Motorcycle (TMW) geändert werden.