Leitfaden zur MV Agusta Dragster R 2023 • Total Motorcycle

Dec 02, 2023

Vorstellung der MV Agusta Dragster R 2023…

Die ganze Kraft, Aggression und der Charakter eines echten Dragsters. Das Fahrvergnügen, das jedem zugänglich ist

Das Debüt der Brutale R ist vollgepackt mit zahlreichen Verbesserungen: Gabel und Mono-Stoßdämpfer mit neuer Einstellung, Continental MK100 ABS mit optimierter Kalibrierung, ein neuer Fahrersattel, 5,5-Zoll-TFT-Instrumente mit aktualisierter Software, neue elektronische Ride-By-Wire-Gassteuerung negative Rotation und Ventilstößel mit DLC-Beschichtung, die die Reibung reduziert und die Effizienz verbessert.

Für MV Agusta markiert das Jahr 2023 einen wahren Wendepunkt im Namen der Evolution und Technologie. Das R-Paket feiert sein Debüt bei allen Dreizylinder-Bikes: Brutale, Dragster, F3 und Turismo Veloce präsentieren sich in neuen Farben und vielen neuen Features. Die neue Baureihe von Drei- und Vierzylinder-Motorrädern, die noch umfassender und exklusiver ist, vollendet einen außergewöhnlichen Entwicklungspfad, der erstaunliche Ergebnisse hervorgebracht hat, insbesondere im Hinblick auf den Fahrspaß.

Ride by Wire

Die elektronische Drosselklappensteuerung wurde komplett neu gestaltet, um die Bedienung noch intuitiver und stufenloser zu gestalten, ohne dabei auf die Reaktionsfreudigkeit zu verzichten, die für eine Drosselklappensteuerung bei Sportmotorrädern ein absolutes Muss ist. Die neue doppelte Rückholfeder und insbesondere die negative Drehung um 6° vereinfachen die Gasbedienung und ermöglichen die Deaktivierung des Tempomaten ohne Bremsen: einfach den Gashebel schließen. Die negative Rotation verringert außerdem das Risiko eines unbeabsichtigten Einkuppelns bei besonders holprigen Straßenoberflächen, was dem Komfort zugute kommt. Gleichzeitig wurden die Betriebsalgorithmen für ein überlegenes Fahrgefühl verbessert.

Verbesserte Ergonomie und Benutzeroberfläche

Beim Brutale R und Brutale RR wurde ein neuer Fahrersitz eingeführt, während der Sattel beim Dragster R und Dragster RR komplett geändert wurde. Dank neuer Entwicklungs- und Designtools sowie der Verwendung von 3D-Mesh-Materialien hat sich der Komfort drastisch erhöht. Damit jede Reise, von der Fahrt in die Stadt bis hin zu einer langen Reise am Wochenende, zu einem angenehmen und komfortablen Abenteuer wird.

Die auf dem 5,5-Zoll-TFT-Panel konzentrierte Instrumentierung ist einer der Hauptschnittstellen zwischen Fahrer und Fahrrad. Für 2023 wird die Software aktualisiert und weiterentwickelt, um zusätzlich zur erweiterten Konnektivität mit der weiter verbesserten Navigationsplattform Turn-by-Turn eine größere Benutzerfreundlichkeit zu bieten. Zur Ausstattung gehört das geolokalisierte Diebstahlschutzsystem Mobisat (mit Ausnahme von Dragster R und Turismo Veloce R).

Neues Bremssystem

Der ständige Entwicklungspfad – einer der Grundwerte von MV Agusta – konzentrierte sich auch auf das Bremssystem. Brembo M4.32-Monoblock-Bremssättel vorn sind bei der Brutale RR und der Dragster RR serienmäßig. Die höhere Steifigkeit der Bremssättel verbessert sowohl den modularen Betrieb als auch die Leistung und führt zu einer deutlichen Gewichtsreduzierung von 200 Gramm. Bei der F3 R, der F3 RR, der Superveloce und der Superveloce S sind die vorderen Bremssättel Brembo Stylema M4.30 mit Brembo PR 16/19 Radialhauptzylinder. Insgesamt steigert die neue Ausstattung die Bremsleistung und reduziert das Gewicht um satte 300 Gramm.

Der modulare Betrieb der Hinterradbremse wurde bei der gesamten 3-Zylinder-Baureihe durch Verbesserungen am Hydraulikkreis verbessert, wodurch der hydrostatische Druck im System erhöht wurde. Das Ergebnis? Verbessertes Gefühl beim Gebrauch.

Reifen und ABS

Wir stellen neue OEM-Reifen vor: Pirelli Diablo Rosso IV und Diablo Rosso Corsa IV. Das Continental MK100 ABS wurde ebenfalls verbessert und die Kurvenfunktion verfeinert, um unter allen Bedingungen ein noch präziseres und sichereres Ansprechverhalten zu ermöglichen.

DIE R-FAMILIE, DAS TOR ZUR MV AGUSTA-WELT

Die neue R-Familie, die den Rosso ersetzt, wurde als Einstiegsangebot in die MV Agusta-Welt konzipiert. Die größere Verfügbarkeit von Farbschemata, die sich auf Rot und Schwarz in verschiedenen Kombinationen konzentrieren, ist nur eine der neuen Funktionen für die Modelle Brutale R, Dragster R, F3 R und Turismo Veloce R.

Das Debüt der Brutale R ist vollgepackt mit zahlreichen Verbesserungen: Gabel und Mono-Stoßdämpfer mit neuer Einstellung, Continental MK100 ABS mit optimierter Kalibrierung, ein neuer Fahrersattel, 5,5-Zoll-TFT-Instrumente mit aktualisierter Software, neue elektronische Ride-By-Wire-Gassteuerung negative Rotation und Ventilstößel mit DLC-Beschichtung, die die Reibung reduziert und die Effizienz verbessert.

Für 2023 verfügt der Dragster R über neue Pirelli Diablo Rosso IV-Reifen, eine modularere Hinterradbremse, Gabel und Mono-Stoßdämpfer mit neuer Einstellung, Continental MK100 ABS mit optimierter Kalibrierung, einen neuen Sattel, 5,5-Zoll-Farb-TFT-Instrumente mit aktualisierter Software und neue Elektronik Ride-by-Wire-Drosselklappensteuerung mit negativer Rotation und Ventilstößel mit DLC-Beschichtung.

Der sportliche F3 R ergänzt das Sortiment 2023 mit neuer Grafik und dem glänzenden Farbschema Ago Red. Ein neuer Voll-LED-Frontscheinwerfer feiert sein Debüt, komplett mit DRL und einem Paar futuristischer Scheinwerfer für Abblend- und Fernlicht. Die LED-Blinker wurden neu gestaltet und in ebenfalls brandneue Rückspiegel eingebaut. Die hinteren Blinker sind jetzt LED. Die Gabel ist mit einer TIN-Beschichtung versehen, die OEM-Reifen sind Pirelli Diablo Rosso Corsa IV. Alle Verbesserungen, die bereits bei den anderen Modellen angeboten wurden, werden auch hier bestätigt, insbesondere das neu gestaltete Ride-By-Wire-System mit negativer Rotation, um die Drosselklappenmodulation zu begünstigen und die Geschwindigkeitsregelung ohne Bremsen zu deaktivieren. Die Bremsanlage verfügt über eine neue Ausstattung in Form von Brembo M4.30 Stylema-Vordersätteln.

Der Turismo Veloce R ist in Mattschwarz (Metallic Carbon Black) und in der klassischen Rot-Schwarz-Kombination (Metallic Madness Red Gloss und Metallic Carbon Black Gloss) erhältlich. Der Fahrersattel wurde abgesenkt, um das Erreichen des Bodens noch einfacher zu machen, und der Komfort ist unter anderem dank der breiteren Windschutzscheibe und der längeren Übersetzungsverhältnisse gestiegen.

MOTOR • GEGENDREHENDE KURBELWELLE • NOCKENFOLGER MIT DLC-BESCHICHTUNG, UM DIE INNERE REIBUNG ZU REDUZIEREN UND DIE LEISTUNG ZU VERBESSERN • OPTIMIERTE KURBELWELLEN-HAUPTLAGER, PLEUELLAGER UND VORGEGENWELLENLAGER, UM DIE REIBUNG ZU REDUZIEREN UND DIE ZUVERLÄSSIGKEIT ZU ERHÖHEN • OPTIMIERTER KUPPLUNGSKORB FÜR REIBUNGSLOSEREN EINGRIFF

DESIGN. EXKLUSIV AUS JEDEM BLICK Das markanteste Markenzeichen des Dragster Rosso ist seine exklusive Farbgebung. Das üppige Rot im Wechsel mit der Eleganz von Schwarz unterstreicht die Designarchitektur.

Spüren Sie die Kraft des Klangs

Der Rosso bringt den Stil und die Aggressivität des Dragster 800 auf das zugänglichste Niveau, das es für Fahrer aller Leistungsniveaus je gab. Der Dreizylindermotor ist ein Maßstab für Leistung, Elastizität und Benutzerfreundlichkeit in jeder Situation. Die 110 PS und 83 Nm Drehmoment garantieren ein intensives und dennoch zugängliches Fahrvergnügen.

STEUERUNG UND ANPASSUNG Das MVICS mit vollständigem Ride-By-Wire wurde weiter verbessert. Es stehen acht Stufen der Traktionskontrolle und vier Fahrmodi zur Verfügung: Sport, Rennen, Regen, Benutzerdefiniert. Noch nie war es so schnell und intuitiv, den Charakter des Motors zu verändern – als hätte man vier Motorräder in einem.

HI-TECH FÜR ALLE Für 2021 hat der Dragster Rosso alle technischen und elektronischen Updates der Dragster-Reihe erhalten und sie in eine urbanere Konfiguration integriert. Die Platten am Rahmen, die neue Anlenkung des Stoßdämpfers, die Federungseinstellungen, der Sattel mit brandneuer Polsterung: All das macht das Fahren mit dem Dragster Rosso noch lohnender und mit weniger Anstrengung.

QUALITÄTSBREMSSYSTEM Leistung und Sicherheit: Dank des Paares von Vierkolben-Brembo-Radialsätteln am Vorderteil ist die Mission erfüllt. Weitere Features der neuesten Generation sind das von Continental entwickelte ABS (Antiblockiersystem) mit Kurvenfunktion und RLM (Rear Wheel Lift-Up Mitigation).

MOTOR

Typ Drei Zylinder, 4 Takt, 12 Ventile

Steuersystem „DOHC“ mit mechanischem Kettenspanner

und DLC-Stößel

Gesamthubraum 798 cm3 (48,7 cu. in.)

Kompressionsverhältnis 12,3:1

Elektrisch starten

Bohrung x Hub 79 mm x 54,3 mm (3,1 Zoll x 2,1 Zoll)

Max. Leistung – U/min (an der Kurbelwelle)** 82 kW (112 PS) bei 11.000 U/min

Max. Drehmoment – ​​U/min 85 Nm (8,67 kgm) bei 8.500 U/min

Kühlsystem Kühlung mit getrennten Flüssigkeits- und Ölkühlern

Motormanagementsystem Integriertes Zünd-Einspritzsystem MVICS 2.1

(Motor & Vehicle Integrated Control System) mit drei Einspritzdüsen. Motorsteuergerät Eldor

Nemo 2.1, Drosselklappengehäusebohrung 47 mm Durchmesser, Full Ride by Wire Mikuni, Bleistiftspule. Drehmomentkontrolle mit vier Kennfeldern. Traktionskontrolle mit acht Eingriffsstufen.

Elektronische Schnellschaltung MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift).

Oben unten)

Kupplung Mehrscheiben-Nasskupplung mit hydraulischer Betätigung und Rückdrehmomentbegrenzung

Getriebe im Kassetten-Stil; Sechs Gänge, konstanter Eingriff

Primärantrieb 22/41

Übersetzungsverhältnis

Erster Gang 13/37

Zweiter Gang 16/35

Dritter Gang 18/32

Vierter Gang 20/30

Fünfter Gang 22/29

Sechster Gang 21/25

Achsübersetzung 16/41

ELEKTRISCHE AUSRÜSTUNG

Spannung 12 V

Lichtmaschine 350 W bei 5.000 U/min

Batterie 12 V – 8,5 Ah

DIMENSIONEN UND GEWICHT

Radstand 1.400 mm (55,12 Zoll)

Gesamtlänge 2,035 mm (80,12 Zoll)

Gesamtbreite 935 mm (36,81 Zoll)

Sattelhöhe 845 mm (33,27 Zoll)

Mindest. Bodenfreiheit 135 mm (5,31 Zoll)

Nachlauf 103 mm (4,07 Zoll)

Trockengewicht 175 kg (385,8 lbs.)

Kraftstofftankinhalt 16,5 l (4,36 US gal.)

LEISTUNG

Höchstgeschwindigkeit* 237,0 km/h (147,2 mph)

Beschleunigung* 0-100 km/h in 3,75 s 0-200 km/h in 12,30 s

RAHMEN

Typ ALS Stahlrohrgitter

Material der Hinterradschwingen-Schwenkplatten: Aluminiumlegierung

VORDERRADAUFHÄNGUNG

Typ Marzocchi „UPSIDE DOWN“ teleskopisch

hydraulische Gabel mit Zug- und Druckstufe

Dämpfung und Federvorspannung extern und

separate Einstellung

Gabeldurchm. 43 mm (1,69 Zoll)

Radweg 125 mm (4,92 Zoll)

HINTERE AUFHÄNGUNG

Typ Progressiv, Sachs-Einzelstoßdämpfer mit Zug- und Druckstufendämpfung und Federvorspannungseinstellung

Material der einseitigen Schwinge: Aluminiumlegierung

Radweg 130 mm (5,12 Zoll)

BREMSEN

Vorderradbremse Doppelte schwimmende Scheibe mit Ø 320 mm (Ø 12,6 Zoll)

Durchmesser, mit Bremsscheibe und Flansch aus Stahl

Brembo-Radial-Monoblock-Bremssattel vorne mit 4 Kolben Ø 32 mm (Ø 1,26 Zoll)

Hinterradbremse Einzelne Stahlscheibe mit Ø 220 mm (Ø 8,66 Zoll) Durchmesser. Hinterer Bremssattel Brembo mit 2 Kolben – Ø 34 mm (Ø 1,34 Zoll)

ABS-System Continental MK100 mit RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) und Kurvenfunktion

RÄDER

Vorderseite: Material/Größe Aluminiumlegierung 3,50" x 17"

Hinten: Material/Größe Aluminiumlegierung 6,00" x 17"

REIFEN

Vorne 120/70 – ZR 17 M/C (58 W)

Hinten 200/55 – ZR 17 M/C (78 W)

VERKLEIDUNG

Material Thermoplast

INHALT

Exklusiver Inhalt: MV Ride App – GPS-Sensor – Bluetooth

Tempomat

OPTIONAL

Das gesamte Special Parts-Sortiment ist auf der MV Agusta-Website verfügbar

EMISSIONEN

Umweltstandard Euro 5

Kombinierter Kraftstoffverbrauch 5,1 l/100 km

CO2-Emissionen 117 g/km

* Höchstgeschwindigkeit auf geschlossener Strecke erreicht.

** Version mit begrenzter Leistung (35 kW) auf Anfrage nur für den europäischen Markt erhältlich.

Herstellerangaben und Aussehen können ohne vorherige Ankündigung bei Total Motorcycle (TMW) geändert werden.