Leitfaden zur MV Agusta Brutale 800 RC 2019 • Total Motorcycle

Oct 31, 2023

Nackt und charismatisch ist die Brutale 800 RC alles andere als konventionell. So schnell wie ein komplett vorbereitetes Rennrad, greift es die Strecke und die Straße mit der gleichen Aggressivität an. Es ist die extreme Nacktheit.

DIE NEUE REFERENZ, NOCH LEISTUNGSSTARKER

Leistung und Fahrspaß: die kompromisslose Mission der Brutale 800 RC, wobei RC für „Reparto Corse“ (Rennabteilung) steht. Dieses Naked Bike ist in der Tat das am stärksten auf Rennen ausgerichtete Modell seiner Art. Die neue Referenz, noch leistungsstärker

Der Brutale wurde als Vierzylindermotor geboren und neu erfunden, um noch besser auszusehen und das Fahren noch aufregender zu machen. Eine Erfolgsgeschichte, die unsere Rennabteilung jetzt im Zeichen maximaler Leistung neu interpretiert.

Brutale 800 RC ist ein kompromissloses Fahrrad, das an die aufsehenerregendsten und aggressivsten Versionen des Vierzylinder-Brutale erinnert, ein Modell, das das Design des Mittelgewichtssegments revolutionierte und sich auch auf extreme Leistung konzentrierte. Hervorzuheben sind seine Carbonfaser-Komponenten, darunter der vordere Kotflügel, der hintere Innenkotflügel, die Kraftstofftank-Seitenverkleidungen und die Abdeckung des Kombiinstruments. Die geschmiedeten Leichtmetallfelgen haben eine starke Wirkung, unverkennbar rot, um das für die RC-Reihe übliche Rennfarbschema zu vervollständigen und durch die Logos der technischen Sponsoren noch attraktiver zu machen

RC, wie in „Reparto Corse“ (Rennabteilung), dem Ort, an dem die für den Rennsport bestimmten MV Agusta-Maschinen geboren werden. Im Mittelpunkt der RC-Reihe steht einer der Grundpfeiler der MV Agusta-Philosophie: die Überzeugung, dass Rennen von grundlegender Bedeutung für die Verbesserung von Werksmotorrädern sind. Deshalb erfolgt der Technologietransfer von der Schiene zum Fließband so direkt und schnell wie möglich. Zu den Modellen der RC-Reihe gehören die sportlichen Nacktmodelle Brutale und Dragster, der vielseitige Turismo Veloce, die Supersport-Motorräder F3 675 und F3 800 und natürlich die üppige F4.

Nach den umfangreichen technischen Updates im Jahr 2018, insbesondere an den Dreizylinder-Motorrädern, bestätigen die RC-Maschinen 2019 ihr äußerst hohes technisches Niveau.

MV Agusta 2019 RC-Modellreihe

RC, wie in „Reparto Corse“ (Rennabteilung), dem Ort, an dem die für den Rennsport bestimmten MV Agusta-Maschinen geboren werden. Im Mittelpunkt der RC-Reihe steht einer der Grundpfeiler der MV Agusta-Philosophie: die Überzeugung, dass Rennen von grundlegender Bedeutung für die Verbesserung von Werksmotorrädern sind. Deshalb erfolgt der Technologietransfer von der Schiene zum Fließband so direkt und schnell wie möglich. Zu den Modellen der RC-Reihe gehören die sportlichen Nacktmodelle Brutale und Dragster, der vielseitige Turismo Veloce, die Supersport-Motorräder F3 675 und F3 800 und natürlich die üppige F4.

Nach den umfangreichen technischen Updates im Jahr 2018, insbesondere an den Dreizylinder-Motorrädern, bestätigen die RC-Maschinen 2019 ihr äußerst hohes technisches Niveau.

F4 RC Das legendäre Projekt befindet sich auf dem Höhepunkt seiner Entwicklung. Im Lieferumfang des F4 RC ist ein spezielles Rennkit enthalten, einschließlich einer elektronischen Steuereinheit mit spezifischem Mapping und einem SC-Project-Einzelauspuff aus Titan. Mit diesen Bauteilen lässt sich die maximale Leistung des kurzhubigen Vierzylindermotors (Bohrung 79 mm – Hub 50,9 mm) mit zentraler Steuerkette und radialer Ventilanordnung von 205 PS auf 212 PS steigern. Die technischen Merkmale, zu denen Öhlins-Gabel und -Stoßdämpfer sowie fortschrittliche Motor- und Fahrzeugmanagement-Software gehören, machen das F4 RC-Bike zur Version, die der Version, die in der Superbike-Weltmeisterschaft gefahren ist, am nächsten kommt. Das Farbschema 2019 ist völlig neu und konzentriert sich auf einen großen schwarzen Mittelbereich, der die freiliegenden Carbonfasern auf der Verkleidung zeigt. Räder, Kraftstofftank und Heckverkleidung sind in Rot gehalten, mit weißen und grünen Bereichen, die stolz an die italienische Handwerkskunst erinnern.

F3 675 RC und F3 800 RC haben die gleiche Lackierung, die die schlanken Linien und die außergewöhnliche Kompaktheit eines Modells unterstreicht, das dafür geschaffen ist, auf der Rennstrecke, im Rennen oder an den härtesten Renntagen das Beste zu bieten. Jede F3 RC-Einheit in limitierter Auflage wird mit einem speziellen Rennkit geliefert, das den Titanauspuff mit SC-Project-Schalldämpfer, Rohren und Verbindungen, den Fersenschutz aus Kohlefaser und Montagehalterungen aus Aluminium umfasst. Die spezielle elektronische Steuereinheit ist im Kit enthalten, zusammen mit den CNC-gefrästen Brems- und Kupplungshebeln aus Ergal, einem Kettenrad für maximale Beschleunigung, einem Hinterradständer und einer Fahrradabdeckung. Jeder Einheit liegt ein Echtheitszertifikat bei.

Dragster 800 RC interpretiert am besten die Berufung zum „Drag Racing“, die es berühmt gemacht hat. Dank seines Gewichts von nur 160 kg, seiner 150 Pferdestärken und seiner leistungsstarken Fahrwerksarchitektur ist die Dragster 800 RC ein reines Sportbike, das im von der Rennabteilung zusammengestellten Zubehörpaket seine faszinierendste Seite findet. Die serienmäßigen Speichenräder weichen dem beliebten Neunspeichen-Design aus einer leichten Schmiedelegierung mit unverkennbarem Racing-Stil. Die Logos der technischen Sponsoren zieren die Hauptverkleidung des Dragster 800, zusammen mit der Zahl 37 – der Anzahl der Weltmeistertitel, die MV Agusta gewonnen hat.

Brutale 800 RC ist ein kompromissloses Fahrrad, das an die aufsehenerregendsten und aggressivsten Versionen des Vierzylinder-Brutale erinnert, ein Modell, das das Design des Mittelgewichtssegments revolutionierte und sich auch auf extreme Leistung konzentrierte. Hervorzuheben sind seine Carbonfaser-Komponenten, darunter der vordere Kotflügel, der hintere Innenkotflügel, die Kraftstofftank-Seitenverkleidungen und die Abdeckung des Kombiinstruments. Die geschmiedeten Leichtmetallfelgen haben eine starke Wirkung, unverkennbar rot, um das für die RC-Reihe übliche Rennfarbschema zu vervollständigen und durch die Logos der technischen Sponsoren noch attraktiver zu machen

Turismo Veloce RC unterstreicht die sportliche DNA eines Modells, das sich durch seine konzeptionelle Originalität im Tourenradsegment auszeichnet. Seine extreme Vielseitigkeit beruht auf einzigartigen und spezifischen technischen Entscheidungen wie dem kompakten Motor mit relativ kleinem Hubraum, dem daraus resultierenden geringen Gewicht des Fahrzeugs und den agilen Abmessungen der Fahrgestellarchitektur. Und das alles in einem Segment, das durch immer schwerere und sperrigere Fahrräder gekennzeichnet ist. Selbstverständlich ist der Turismo Veloce RC mit der SCS-Technologie ausgestattet. Die Abkürzung steht für „Smart Clutch System“ und kennzeichnet die exklusiv von MV Agusta entwickelte Lösung für das vollautomatische Kupplungsmanagement. Mit dem Smart Clutch System können Sie zwischen zwei Möglichkeiten wählen: Sie können die Kupplung manuell mit dem Kupplungshebel betätigen oder die Bedienung vollständig dem System überlassen, sodass Sie sich ausschließlich auf die Fahrt konzentrieren können.

FÜHRENDE TECHNOLOGIE Der Brutale 800 RC basiert auf der technischen Basis der RR-Version und wurde um viele fortschrittliche Komponenten erweitert. Das Fahrrad wird mit einem SC Project-Auspuff, einer speziellen ECU-Steuereinheit und einer Fahrradabdeckung geliefert. Jeder Brutale 800 RC liegt ein Echtheitszertifikat bei.

MEHR LEISTUNG Der Motor der Brutale 800 RC ist derselbe wie der des RR-Reihendreizylinders, verfügt jedoch über den zusätzlichen Schub, den die Ingenieure von Reparto Corse gegeben haben und die Leistung deutlich verbessert haben. Dank des SC Project-Auspuffs und der speziellen ECU-Steuereinheit steigt die maximale Leistung auf 150 PS.

ELEKTRONIK DER NEUESTEN GENERATION Der Brutale 800 RC verfügt über die neueste Entwicklung des MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) mit vollständigem Multi-Map-Ride-by-Wire, vier Fahrmodi (Normal, Sport, Regen und Benutzerdefiniert), 8-stufig einstellbarer Traktionskontrolle, und elektronisches „Up & Down“-Getriebe EAS 2.0, verbunden mit der hydraulischen Rutschkupplung.

SICHERHEITSZIEL Das zweikanalige BOSCH 9 PLUS ABS der neuesten Generation ist kompakt und extrem leicht, zwei Eigenschaften, die es ideal für einen Sport-Naked machen. Das RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) reguliert die Wirkung der Vorderradbremse, um das Hinterrad auch bei extremen Bremsbedingungen auf dem Boden zu halten.

MOTOR

Typ Dreizylinder, 4-Takt, 12 Ventile

Steuersystem „DOHC“ mit mechanischem Kettenspanner

Gesamthubraum 798 cm3 (48,68 cu. in.)

Kompressionsverhältnis 13,3:1

Elektrisch starten

Bohrung x Hub 79 mm x 54,3 mm (3,1 Zoll x 2,1 Zoll)

Max. Leistung – U/min (an der Kurbelwelle) 103 kW (140 PS) bei 12.300 U/min

110 kW (150 PS) bei 12.800 U/min**

Max. Drehmoment – ​​U/min 87 Nm (8,87 kgm) bei 10.100 U/min

Kühlsystem Kühlung mit getrennten Flüssigkeits- und Ölkühlern.

Motormanagementsystem Integrierte Zündung – Einspritzsystem MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System) mit sechs Einspritzdüsen. Motorsteuergerät

Eldor EM2.0, Drosselklappengehäuse komplett Ride by Wire Mikuni, Bleistiftspule mit Ionensensortechnologie, Kontrolle von Detonation und Fehlzündung.

Drehmomentregelung mit vier Kennfeldern, Traktion

Steuerung mit acht Eingriffsstufen

Elektronischer Schnellschaltmechanismus MV EAS 2.0 (Elektronisch unterstütztes Hoch- und Runterschalten)

Kupplung Mehrscheiben-Nasskupplung mit hydraulischer Betätigung

Getriebe im Kassetten-Stil; Sechs Gänge, konstanter Eingriff

Primärantrieb 22/41

Übersetzungsverhältnis

Erster Gang: 13/37

Zweiter Gang: 16/34

Dritter Gang: 18/32

Vierter Gang: 19/30

Fünfter Gang: 21/30

Sechster Gang: 22/29

Achsübersetzung 16/41

ELEKTRISCHE AUSRÜSTUNG

Spannung 12 V

Lichtmaschine 350 W bei 5000 U/min

Batterie 12 V – 8,6 Ah

DIMENSIONEN UND GEWICHT

Radstand 1400 mm (55,12 Zoll)

Gesamtlänge 2045 mm (80,51 Zoll)

Gesamtbreite 875 mm (34,45 Zoll)

Sattelhöhe 830 mm (32,68 Zoll)

Mindest. Bodenfreiheit 135 mm (5,31 in.)

Nachlauf 103,5 mm mm (4,07 Zoll)

Trockengewicht 175 kg (385,80 lbs.) – 167 kg (368,17 lbs.)**

Kraftstofftankinhalt 16,5 l (4,36 US-Gal.)

LEISTUNG

Höchstgeschwindigkeit* 244,0 km/h (151,6 mph)

RAHMEN

Typ ALS Stahlrohrgitter

Material der Hinterradschwingen-Schwenkplatten: Aluminiumlegierung

VORDERRADAUFHÄNGUNG

„UPSIDE DOWN“-Teleskop-Hydraulikgabel aus Aluminium vom Typ Marzocchi mit DLC-Behandlung, mit eloxierten Gabelbeinen und externer und separater Einstellung der Zug- und Druckstufendämpfung sowie der Federvorspannung

Gabeldurchm. 43 mm (1,69 Zoll)

Gabelweg 125 mm (4,92 Zoll)

HINTERE AUFHÄNGUNG

Typ Progressive Sachs, Einzelstoßdämpfer mit Zug- und Druckstufendämpfung und Federvorspannungseinstellung

Material der einseitigen Schwinge: Aluminiumlegierung

Radweg 124 mm (4,88 Zoll)

BREMSEN

Vorderradbremse Doppelte schwimmend gelagerte Scheibe mit Ø 320 mm (Ø 12,6 Zoll) Durchmesser, mit Bremsscheibe und Flansch aus Stahl

Brembo-Radialbremssattel vorne mit 4 Kolben Ø 32 mm (Ø 1,26 Zoll)

Hinterradbremse Einzelne Stahlscheibe mit Ø 220 mm (Ø 8,66 Zoll) Durchmesser.

Hinterer Bremssattel Brembo mit 2 Kolben – Ø 34 mm (Ø 1,34 Zoll)

ABS-System Bosch 9 Plus mit RLM

(Abhebung des Hinterrads)

RÄDER

Vorderseite: Material/Größe, geschmiedete Aluminiumlegierung, 3,50 Zoll x 17 Zoll

Hinten: Material/Größe, geschmiedete Aluminiumlegierung, 6,00 x 17 Zoll

REIFEN

Vorne 120/70 – ZR 17 M/C (58 W)

Hinten 200/55 – ZR 17 M/C (78W)

VERKLEIDUNG

Material Kohlefaser und Thermoplast

INHALT

Lenkungsdämpfer Manuell einstellbar mit 8 Einstellungen

CARBON-KOMPONENTEN

Vorderer Kotflügelspoiler – Hinterer Kotflügel

Armaturenbrettabdeckung – Seitenabdeckung des Kraftstofftanks

KIT RENNTEILE

SC Project Titanium-Auspuffschalldämpfer mit speziellem ECU-Kennfeld – Spezielle Fahrradabdeckung

Herkunftszertifikat – limitierte Auflage

EMISSIONEN

Umweltstandard Euro 4

Kombinierter Kraftstoffverbrauch 6,7 l/100 km

CO2-Emissionen 163 g/km

Herstellerangaben und Aussehen können ohne vorherige Ankündigung bei Total Motorcycle (TMW) geändert werden.