VoltAero präsentiert Cassio 330 Hybrid

Jun 13, 2023

Flugzeug

VoltAero enthüllte sein Hybrid-Elektroflugzeug Cassio 330 – den Prototyp Nr. 1 seiner neuesten Bemühungen im Wettlauf um nachhaltige Mobilität. [Mit freundlicher Genehmigung: VoltAero]

Auf einer Pre-Launch-Pressekonferenz vor der Eröffnung der Paris Air Show am Sonntag enthüllte VoltAero sein Hybrid-Elektroflugzeug Cassio 330 – den Prototyp Nr. 1 seiner neuesten Bemühungen im Wettlauf um nachhaltige Mobilität.

Der vier- oder fünfsitzige Cassio 330 stellt den nächsten Schritt in einer Familie dar, die schließlich den sechssitzigen Cassio 480 – mit einer kombinierten Elektro-Hybrid-Antriebsleistung von 480 Kilowatt – und den geplanten 10/12-sitzigen Cassio 600 umfassen wird mit einer Elektro-Hybrid-Antriebsleistung von insgesamt 600 Kilowatt fliegen.

„Der heutige Tag markiert einen echten Meilenstein für die elektrische Luftfahrt, da VoltAero sein Versprechen einlöst, einen völlig neuen Ansatz für leise, effiziente und umweltfreundliche Transportmittel zu verfolgen, der auf einem Hybriddesign basiert, das thermischen und elektrischen Antrieb für maximale Flugsicherheit kombiniert.“ sagte Jean Botti, CEO und Chief Technical Officer von VoltAero. „Ich möchte meinem VoltAero-Team für seinen Einsatz und seine unermüdliche Arbeit bei der Erreichung dieses historischen Moments danken und meinen Lieferanten und Partnern meine Wertschätzung für ihr Engagement für Cassio zum Ausdruck bringen.“

VoltAero geht davon aus, dass der Erstflug der Cassio 330 noch in diesem Jahr stattfinden wird. Zu diesem Zeitpunkt wird sie zur Validierung einer völlig neuen Flugzeugzellenkonfiguration und der entsprechenden Aerodynamik eingesetzt. Der Cassio 330 wird von einem 4-Zylinder-Wärmemotor von Kawasaki Motors angetrieben – einem Derivat der beliebten Motorradmotoren dieses Unternehmens. Das französische Unternehmen AKIRA Technologies wird die Integration und Validierung der Hybridantriebseinheit von Cassio leiten.

Die zweite Version der Cassio 330 soll im zweiten Quartal 2024 fliegen und dieses Modell wird für die Musterzulassung des Flugzeugs verwendet. Beim Nachfolgemodell wird die fertige Hybridantriebseinheit zum Einsatz kommen, die aus einer Kombination eines 4-Zylinder-Wärmemotors von Kawasaki Motors (mit einer Spitzenleistung von 165 kW) und eines intelligenten Elektromotors von Safran ENGINeUS (mit einer Spitzenleistung von 180 kW) besteht ).

Der nächste Prototyp wird außerdem über eine Avionik-Suite von Avidyne verfügen, die die 14-Zoll-Quantum-Displays des Herstellers für den Einzelpilotenbetrieb und erweiterte Konnektivität vereint. „Basierend auf der Vereinbarung mit VoltAero wird das in den USA ansässige Unternehmen Avidyne die exklusive Entwicklung bei der Anpassung der Avionik für das Energiemanagement der Hybridantriebseinheit von Cassio durchführen“, sagte VoltAero in einer Erklärung.

Die Modelle werden mit einer Kombination aus nachhaltigen Kraftstoffen fliegen, darunter Biokraftstoff und Wasserstoff. „Derzeit führt das Testflugzeug Cassio S von VoltAero Flugvalidierungen der Hybridantriebseinheit von VoltAero mit Biokraftstoff durch“, fügte das Unternehmen hinzu. Cassio-Flugzeuge werden am Heck montierte Elektromotoren innerhalb einer Hybridantriebseinheit verwenden und die rein elektrische Energie für Rollen, Start, Reiseflug (für Entfernungen von weniger als 150 Kilometern) und Landung nutzen. Der Verbrennungsmotor innerhalb der Hybrideinheit wird genutzt, um die Reichweite des Flugzeugs zu erhöhen.

Das Unternehmen plant, das Flugzeug in einer eigens dafür errichteten Anlage am Flughafen Rochefort Charente-Maritime (LFDN) in der französischen Region Nouvelle-Aquitaine zu montieren.